Строительная механизация АД - с самым престижном международном отличием
Маштабный проэкт, реализирован „Строительной механизацией“ АД , выграл первый приз за „Оконченый проэкт в сфере безтраншейных техногии“ на Межнародном форуме No Dig 2011 в Берлине
Отличная работа компании была отмечена с самым престижным отличием опережая одинатцать междунродных кандидатур в своей категории. Это первый приз, вручен самостоятельной местной фирме Восточной Европе.
Годовой приз No Dig присуждается Мировой организацией безтраншейных технологии (ISTT) за достижения в усовершенсвовании этих технилогий.
Председатель Ассоциацией ISTT – др.Самуель Ариаратнам, оффициально поднес приз Стефану Желязкову – Изпольнительный директор и Павлу Груеву – Зам. Директора.
„Гордимся фактом, что наш проэкт представляет опыт и возможности Болгарии в области безтраншейных технологи перед компанями международного сословия.
„Эта оценка есть большая чест для нашей команде и настоящим предизвикательством для следующих проэктов, которые стоят перед нами.
Эдмунд Лукш – президент Sekisui SPR Europe и член борда German Society for Trenchless Technology (GSTT), выразил свое восхищение таими проэктами как Болгарским, с целю охраны окружающей среды и природных ресурсов для будущего. „Такой и является миссия компании Sekisui”, подчеркнул он.
Проэкт, осуществленным в „Модерном пригороде“ представляет реабилитацией маштабного стального 850 метрового водопровода, диаметром 1220мм и толщиной стенки 8мм. Ремонт сошедшего с эксплоатацией сооружения, построено в 1980-м году, был сделан технологией „Монтаж подкладки твердением на месте“ – „Феникс“ (CIPP).
Проэкт был самым что ни на есть предизвикательством для команде „Строитеьной механизации“ АД не только своим маштабом, но и местоположением – водопровод разположен в сильно застроенной площади с можеством домов и со железной дорогой. В рамках трех недель, включая рождества и новогодных праздников, команда „Строительной механизации“ совершила интенсивные строительные работы в экстремных условиях, не переустанавливая движение автомобилей по улицам столицы. Для реабилитации водопровода были необходимы более 45 тонн прокладки и смолы. Результат - всецело законченое подземное сооружение, оконченое в договоренном сроке.
